Tenerife Nord hadde 29 destinasjoner og fem flyselskaper da vi kontrollerte Aenas destinasjonsliste 4. september 2026. Alle unntatt to lå i Spania. Det er ingen tilfeldighet, og det er hele nøkkelen til å forstå denne flyplassen: siden 1978 har den vært øyas innenriksflyplass, mens den internasjonale trafikken går til Tenerife Sør.
Kommer du fra Norge, lander du derfor sjelden her. Men skal du videre til La Palma, La Gomera eller El Hierro, skal du bo i nord, eller flyr du til fastlands-Spania, er dette flyplassen du havner på. Den heter offisielt Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna, og lokalt Los Rodeos.
Hvor ligger den, og hvem bruker den?
I kommunen San Cristóbal de La Laguna, og ifølge Aenas egen presentasjon bare 10 kilometer fra hovedstaden Santa Cruz de Tenerife. Flyplassen hadde 7 174 977 passasjerer i 2025 — altså omtrent halvparten av Tenerife Sør, men langt fra ubetydelig.
Aena oppgir at rundt 48 prosent av trafikken er øyhopping til Gran Canaria, La Palma, Lanzarote, Fuerteventura, El Hierro og La Gomera. Resten er ruter til fastlandet, med Madrid som klart største destinasjon med over en million passasjerer, fulgt av Barcelona, Sevilla og Bilbao. De fem selskapene som fløy herfra da vi sjekket, var Air Europa, Binter Canarias, Canaryfly, Iberia og Vueling.
Det gjør TFN til en helt annen type flyplass enn TFS. Her går folk med kortermet skjorte og laptopveske til Madrid klokken syv om morgenen. Det er en pendlerflyplass som tilfeldigvis ligger på en ferieøy.
Hvorfor kommer tåka, og hva betyr den for deg?
Los Rodeos ligger på en høyslette i nord, på den siden av øya der passatvinden presser fuktig luft opp mot fjellene og danner et skysjikt. Resultatet er tåke, og det er ikke et nytt problem. Aena skriver i flyplassens egen historikk at øymyndighetene allerede tidlig var klar over ulempene ved plasseringen og «den hyppige forekomsten av dis og tåke». Da jetflyene kom på 1960-tallet, ble spørsmålet akutt, og i 1978 valgte myndighetene å stenge Los Rodeos for internasjonal trafikk og bygge en ny flyplass i sør.
Flyplassen fikk instrumentlandingssystem allerede i 1971, og moderne fly og prosedyrer håndterer dårlig sikt langt bedre enn før. Men tåka er der fortsatt, særlig på formiddagen og særlig om vinteren, og den kan gi forsinkelser og omdirigeringer til Tenerife Sør eller Gran Canaria.
Praktisk råd: har du en stram forbindelse videre, ikke legg den til TFN på en vintermorgen hvis du kan unngå det. Og har du leiebil som skal leveres, ring utleieren hvis flyet blir omdirigert — bilen skal ikke stå på feil flyplass.
Hvorfor nord og sør på samme øy har så ulikt vær, er forklart nærmere i artikkelen om mikroklima på Kanariøyene.
Los Rodeos, 27. mars 1977
Denne flyplassen er stedet for den verste ulykken i sivil luftfarts historie. To Boeing 747-fly kolliderte på rullebanen i tåke, og 583 mennesker mistet livet. Flyene var dirigert hit fordi flyplassen på Gran Canaria var stengt etter en bombeeksplosjon, og Los Rodeos var overfylt av fly den ikke var bygget for.
Ulykken førte til gjennomgripende endringer i internasjonal luftfart: standardisert fraseologi i radiokommunikasjon, klarere regler for hva som er en avgangsklarering, og innføringen av det som i dag kalles crew resource management. Mye av det som gjør flyging trygt i 2026, ble skrevet i kjølvannet av det som skjedde her.
Det finnes et minnesmerke i Mesa Mota, på høyden over flyplassen, med utsikt ned mot rullebanen. Det er ikke en attraksjon, og det er ikke noe man kjører innom mellom to andre stopp.
Slik er terminalen
En ny passasjerterminal ble tatt i bruk i 2002, og den er lys, oversiktlig og betydelig hyggeligere enn den i sør. Bygget har tre nivåer du forholder deg til:
- Plan 0 — ankomst, taxiholdeplass og leiebilskranker.
- Plan 1 — avgang og innsjekking.
- Plan -1 — bussholdeplassen. Bussene går altså fra nederste plan, ikke fra ankomstdøra.
Aena lister Cicar, Europcar, Goldcar-InterRent, Hertz, Sixt og TopCar med skranke på plan 0. Utvalget er mindre enn i sør, men de store er her.
På avgangssiden finnes Burger King, Foodies, La Manon, Pannus, Relay, Tenerife Duty Free, Sunglass Hut og apotek, blant annet. La Casa de los Balcones har butikk her, som er stedet å kjøpe kanarisk håndverk hvis du ikke rakk det ellers.
Hvordan kommer du deg videre?
TITSA driver bussene, og Aena oppgir disse forbindelsene og takstene per september 2026:
| Linje | Går til | Takst |
|---|---|---|
| 20 | La Laguna og Santa Cruz | 2,65 € |
| 30 | Puerto de la Cruz | 4,75 € |
| 104 | Santa Cruz, Tacoronte, La Laguna, Puerto de la Cruz | — |
| 343 | Tenerife Sør lufthavn, direkte på 50 minutter | 9,70 € |
Linje 343 er den viktigste for norske reisende. Den kjører uten stopp mellom de to flyplassene, og den fortsetter videre til Los Cristianos og Costa Adeje. Aena oppgir 12,40 € for hele strekningen mellom Costa Adeje og Tenerife Nord. Skal du fra Puerto de la Cruz til nordflyplassen, koster det 4,75 €.
Taxiholdeplassen ligger på plan 0. Starttaksten på hverdager mellom 06 og 22 er 3,85 €, kilometerprisen 1,35 €, og flyplasstillegget 2,10 €, ifølge de satsene Aena publiserer. Til La Laguna er turen kort. Til Santa Cruz er den heller ikke lang, men den går nedover 600 høydemeter i svinger.
Når havner du her uten å ha planlagt det?
Tre situasjoner er vanlige. Du har booket innenriksfly til en av vestøyene og oppdager at Binter går herfra, ikke fra sør. Du har funnet en billig billett til fastlands-Spania og skal videre derfra. Eller flyet ditt til Tenerife Sør blir omdirigert hit på grunn av vær eller kapasitet.
I det siste tilfellet: bli sittende og hør på beskjedene. Selskapet setter som regel opp busstransport videre sørover, og den er gratis. Tar du taxi på egen hånd, får du ikke pengene igjen med mindre selskapet uttrykkelig sier det.
En egen oversikt over terminalen og fasilitetene finnes hos Flyplassguiden.
Hvor lang tid bør du beregne ved avreise?
Mindre enn på de store charterflyplassene. TFN er liten, avstandene innendørs er korte, og trafikken kommer i jevne strømmer i stedet for i klumper. Skal du på et innenriksfly med bare håndbagasje, holder det å være der halvannen time før.
Skal du sjekke inn bagasje, eller reiser du på en fredag ettermiddag når hele øya skal til Madrid, legger du på en halvtime. Og skal du hit fra sørkysten, er det ikke flyplassen som er tidstyven — det er de 75 kilometrene med motorvei du må kjøre først.
En detalj til: TFN ligger høyt nok til at det kan være kjølig og fuktig ute selv når det er 24 grader ved kysten. Har du pakket alt sommertøyet i kofferten og står i shorts på bussholdeplassen på plan -1 en januarmorgen, kommer du til å angre.
Slik fungerer øyhoppingen i praksis
Binter Canarias og Canaryfly er de to selskapene som flyr mellom øyene, og TFN er navet for begge. Flyene er små turbopropmaskiner, turene tar mellom 25 og 50 minutter, og de går ofte — dette er kollektivtrafikk mer enn luftfart.
Det praktiske: innsjekkingen stenger tidlig, og på en 30-minutters flytur er det ingen mulighet for å nå flyet i siste liten. Håndbagasjegrensene er strammere enn på jetfly, og store kabinkofferter blir rutinemessig sendt ned i lasterommet ved gaten. Det koster ingenting, men du får ikke tilgang til den underveis.
Setene på venstre side gir best utsikt mot Teide på vei sørover, og mot La Palmas kraterkant på vei vestover. Det er en av de få flyturene der det faktisk er verdt å be om vindusplass.
Bør du velge nordflyplassen bevisst?
Hvis du skal bo i nord, ja. Puerto de la Cruz, La Orotava, Garachico og hele nordkysten ligger nærmere TFN enn TFS, og forskjellen er en time hver vei. Skal du på vandring i Anaga eller opp til Teide fra nordsiden, gjelder det samme.
Hvis du skal til sørkysten, nei. Da er nordflyplassen bare en omvei, uansett hvor mye billigere billetten var.